风云 T7 上市：9.49 万元起、全系 600km，电池出事赔新车

8 月 26 日，奇瑞风云正式上市风云 T7，一台全系 600km CLTC 续航的纯电 SUV。

风云 T7 共推出三个版本：

• 600km 悦享版 9.79 万元，抢先置换价 9.49 万元
• 600km 舒享版 10.89 万元，抢先置换价 10.59 万元
• 600km 智享版 11.89 万元，抢先置换价 11.59 万元

奇瑞还在发布会现场完成首批交车，风云 T7 上市即交付。

十万级纯电 SUV 早已是一片红海，9 万元级的起售价、长续航版本和越来越大的屏幕都不再稀奇。不过风云 T7 并没有在续航上分档次，三款车型续航里程完全一致，同时在安全性上做出了兜底承诺，力图在这个产品极为密集的市场里留下自己的位置。

入门不缩水，全系长续航

风云 T7 的三款车型都搭载 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航同为 600km，30% 充至 80% 电量需要 20 分钟。奇瑞官方称实测续航能达到 681.6km，不过奇瑞并没有透露这个「实测」究竟是在什么环境下达成。

通常来说，CLTC 续航都要比实际续航高出一截，如果实测能实现「反向虚标」，那风云 T7 的这套能耗管理值得非常多车企深入学习。

除了电池，178kW 电机与 12 合 1 鲲鹏电驱也为全系配备，电驱综合效率为 90.8%，AGS 智能进气格栅、双源宽温域热泵空调和高压 PTC 同样为标配。在能耗和热管理上，风云 T7 选择了各配置一视同仁。

值得一提的是，风云 T7 在灵犀智舱 2.0 接入豆包大模型，同时支持 CarPlay、HiCar 和 CarLink 无线连接，在十万级的产品中，这也是一个加分项。

而相比入门版本，升级到舒享版得到的是天窗、电动尾门、座椅加热与通风、50W 无线充电、540° 影像，以及 BSD、开门预警和哨兵模式等更贴近日常使用的功能。

顶配的智享版，则把高通骁龙 8775 舱驾一体芯片、猎鹰 500 驾驶辅助、18 英寸轮毂、氛围灯和主驾腰托放进来，在智能化层面上做出升级。

智享版的猎鹰 500 驾驶辅助方案由 3 颗毫米波雷达、7 个摄像头和 12 个超声波雷达组成，支持跨楼层泊车、100 米循迹倒车、300 余种自动泊车场景及高速领航辅助。

安全方面，风云 T7 的车身按 2026 版 E-NCAP 五星标准开发，采用高强度钢占比 80% 的车身，电池包使用 31 层的 「6D 锁子甲防护结构」，IP68 防水和 200kN 侧边抗挤压能力，分别达到国标要求的 96 倍和 2 倍。双框副车架和 Pack 防撞梁则负责在碰撞发生时，让冲击尽可能绕开乘员舱和电池包。

先验证，再兜底

风云 T7 这次的另一个重点是安全和耐久验证。

奇瑞为风云 T7 投入了 81 台专属耐久试验车，整车累计测试里程超过 600 万公里，其中耐久专项实测 145 万公里。作为一台「全球车」，风云 T7 的路试地点也覆盖了全球的不同路况，如巴西的高减速坎、墨西哥的鹅卵石路、德国高速的大曲率弯道和南非的非铺装泥路，对用户来说，这也意味着长时间使用后，车子「闹脾气」的概率降低。

奇瑞这一次还给风云 T7 带来了一些兜底政策。如果因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，品牌将赔付同款新车或不低于原车配置的新车。而自购车之日起一年内，在泊车和智能领航场景中，若事故被判定为智能驾驶辅助系统原因造成，涉及车上人员伤害与第三者损失，最高赔偿 500 万元。

这也是风云 T7 在十万级市场打出的一张差异化牌，和其他部分新车不同的是，风云 T7 的同源车型 Lepas L6 其实已在南非、泰国上市，随后还将进入更多欧洲和东南亚国家的市场。「全球车」也意味着需要适配更多地区的安全法规，比如在开发阶段这台车就按照 2026 版 E-NCAP 五星标准推进，在安全层面拥有先天的优势。而这让风云 T7 更有底气在安全层面上做出兜底的承诺。

价格战把新车的门槛压得足够低，十万级的新能源 SUV 可选项并不少，于是在卷配置和卷价格之外，风云 T7 还选择了在「安全感」上更进一步，用兜底承诺来提供更多的隐性价值。

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