19.68 万元起，华为乾崑双智上车，全新深蓝 G318 想从山野开回城市

8 月 21 日，成都车展首日，全新深蓝 G318 正式上市。

新车共推出三款配置，全系采用四驱：

• 四驱舒享天枢版指导价 19.98 万元，限时价 19.68 万元
• 四驱舒享乾崑版指导价 21.98 万元，限时价 21.68 万元
• 四驱空悬乾崑版指导价 23.98 万元，限时价 23.68 万元

与价格一同公布的，还有全新 G318 最重要的一项变化：华为乾崑智驾 ADS 5 Pro 与鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 首次进入这款车。按照深蓝的说法，它是「20 万级唯一搭载华为乾崑双智的方盒子」。

与旧款相同，G318 依旧是一台车长超过 5 米、带双电机四驱的增程方盒子，但这一次深蓝把讲述的篇幅从越野转移到了城市以及智驾，让这台新车能够更加自如的在市区路面中穿行。

用智驾解决不好开和不好停

方正的车身、高大的姿态和宽阔的座舱，是方盒子在展厅里最直观的吸引力，也恰好构成了它进入城市之后的麻烦。

全新 G318 的车身尺寸达到 5125×2025×1895mm，轴距为 2880mm，即便是车身稍窄、稍短的天枢版，长宽也有 5085×1985mm。一台宽度超过 2 米的车，老城区的窄巷、两侧停满车的小路、无法一把掉头的路口，以及尺寸只按普通家用车留下的停车位，对于这台大车和他的驾驶者来说都是一种考验。

深蓝将华为乾崑 ADS 5 Pro 放进 G318，首先解决的正是这些高频而琐碎的问题。

这套系统基于 WEWA 2.0 架构，整车配有 27 个感知硬件，其中包括一颗舱内激光视觉 Limera。Limera 采用一镜双模光学架构，可同时获取 3D 点云和 2D 图像信息。在暗光环境下，对 30cm 高小目标的检测距离可达 116 米，相比其所称的「业界高规格方案」提升 43%。

这一硬件也为 G318 带来了城区 NCA。城区 NCA 可以处理无保护左转、狭窄道路和窄路会车，也能识别红绿灯、辅助起步与变道。对于 G318 这样的大车，更有针对性的功能是智能三点式掉头：当路口宽度不够，车辆无法一把完成掉头时，系统可以判断剩余空间，自己倒车腾挪，再完成转向。

停车也同样，全场景智能泊车辅助可以处理比车身宽 40cm 的极窄垂直车位，以及比车身长 70cm 的侧方车位，并提供离车泊入、遥控泊车和循迹倒车。

而到了高速，NCA 支持辅助上下匝道、变道超车、弯道控速和智能避障。根据华为乾崑公布的数据，高速辅助驾驶平均每行驶 1500 公里发生一次安全相关人为介入。安全兜底由华为乾崑全维防碰撞系统 CAS 承担，覆盖前向异形障碍物自动紧急制动、防误踩加速踏板、侧向防碰撞和驾驶员失能辅助等 24 项功能。

与 ADS 5 Pro 一同上车的，是鸿蒙座舱 HarmonySpace 5。

这套座舱基于 MoLA 混合大模型架构，将导航、车控、多媒体和资讯等服务接入语音交互。它支持四川话、粤语等 10 种方言混说，也支持全局免唤醒、模糊语义理解和声纹识别，可以区分车内不同位置的乘员，再执行相应指令。

超级桌面和无缝流转负责连接手机与车机，手机上的应用、导航任务可以在上车后继续使用，3D 智控桌面则把车辆状态和控制入口放到一个更直观的车身模型上。导航 Agent 不只接受一个明确地址，也可以根据相对模糊的出行需求规划目的地和路线。

对于一台外观硬派，但实际更倾向于面向家庭的中大型 SUV，车内的智能化配置对体验的影响，甚至要比越野表现更大，而鸿蒙座舱的到来补齐了这块短板。

版本差异方面，限时 19.68 万元的四驱舒享天枢版不配备华为乾崑双智；到了限时 21.68 万元的四驱舒享乾崑版， ADS 5 Pro 与 HarmonySpace 5 正式上车；再增加 2 万元，限时 23.68 万元的四驱空悬乾崑版则在此基础上加入空气悬架、CDC 可变阻尼减振器和魔毯功能。

方盒子的下一场竞争，不只在野外

智能化几乎包揽了这次改款的新鲜感，但全新 G318 并没有丢掉一台方盒子应有的底子。

新车继续采用 1.5T 增程系统与前后双电机四驱，系统最大马力 450Ps，峰值扭矩 552N·m，零百加速进入 5 秒级。35.07kWh 磷酸铁锂电池提供 200km CLTC 纯电续航，电量从 30% 充至 80% 最快需要 15 分钟；配合 60L 油箱，满油满电综合续航超过 1000km。官方公布的 WLTC 综合油耗为 1.4L/100km，馈电油耗为 7.3L/100km。

200km 的纯电续航可以覆盖日常通勤，增程应对长途出行需求，双电机四驱和两把差速锁则负责应对周末偶尔出现的非铺装路面。

顶配的空气悬架、CDC 与魔毯功能同样如此。车辆最高离地间隙可达 240mm，涉水深度为 600mm，保留了 G318 对复杂路面的通过能力。路面预瞄、悬架软硬和高低调节，则更多服务于城市铺装路面的舒适性。

车内空间继续承担家庭和户外两种任务。后备厢常规容积为 760L，扩展后达到 1652L，并设有 55L「魔盒」。后排放倒后可以形成约 1.8 米长的纯平空间，最高 6kW 对外放电能够带动小型电器，为全家人周末的户外露营提供支持。

不过，摆在深蓝面前的问题是，现在市面上「既要越野又要居家」的方盒子产品实在太多了，这一概念很难做到出场即爆款。据行业统计，老款 G318 今年 7 月销量不到两百辆，想要提振销量，深蓝需要给 G318 装上一些新东西，而这一次他们选择了让华为乾崑来完成这个任务。

深蓝为全新 G318 给出的定义，是「90% 城市通勤、10% 户外短途出游」。实际上，这也是大多数 SUV 用户的核心需求：既希望车辆拥有硬派的外观和足够的通过性，偶尔可以驶离铺装路面，又希望它在更琐碎的日常通勤中融入城市，不增加驾驶负担。

在补齐了智驾和座舱之后，G318 成为了一台更加全面、更能满足大多数 SUV 用户的「方盒子」。

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